comobil
BINVENUE,
A TOUTES ET TOUS,
- Habitants du quartier,
- Membres de Comités, de groupements de mobilité, ou habitants désireux d'importer et gérer le projet dans leur propre quarter,
- ... Autres intéressé(e)s.
Comobil est explicité ci-dessous dans le contexte du quartier du Coin du balai à Boitsfort où est né le projet fin mai 2006... Toutefois, il ne demande qu'à être importé par et dans d'autres quartiers (voir point 7. ci-dessous).
EXPLICATIONS PRATIQUES...
1) A qui le projet s'adresse-t-il ?
A tous !
Aux piétons (piétons d'un jour, de toujours,...) et aux conducteurs sortant du quartier.
Le Comobil n'est pas 'une affaire individuelle' mais bien COLLECTIVE, menée avec le quartier. Utilisateurs PIETONS et CONDUCTEURS sont indispensables !
2) Les buts du Comobil
Offrir un accès rapide et direct vers la ville et les réseaux Stib et Sncb.
Encourager par la convivialité, une utilisation plus rationnelle de sa voiture, en embarquant un piéton ou, en se passant de celle-ci certains jours (ce système contribue dès lors aussi au concept de "quartier durable").
3) Comment l'utiliser... ?
Trop simple!
1°) Se procurer le set de cartons directionnels de couleurs...
Où ? A la boulangerie ‘Au Bon Cramique’ et à la librairie ‘Chez Titi’ ( 2 euros-forfait d’adhésion et coût du set de cartons – seul frais nécessaire pour l’utilisation du Comobil).
2°) Avoir les cartons sur soi (ou dans la voiture)... "une question d'habitude !".
3°) Se rendre au lieu d'embarquement à la sortie du quartier et montrer la direction que vous prenez avec un des cartons de couleur (codes couleurs/directions rappelés ci-dessous et sur le poteau du lieu).
Le piéton se tient sur l’avancée du trottoir et montre son carton aux conducteurs.
Le conducteur sortant du quartier est encouragé à mettre le carton directionnel à droite de son tableau de bord.
"Une question d'habitude" donc !
Voici les cartons disponibles selon la direction qui est la vôtre...
Ex: je me rend à l'ULB, je montre le carton avec le logo de la Sncb (direction gare, Louise...);
je me rends au Temple de la Consommation à Auderghem, je montre le carton métro...
Le carton gris Stib est lui un carton toute connections (en somme "toutes directions" vers la ville): le piéton se satisfait d’être déposé à un arrêt quelconque de tram/bus situé sur le trajet du conducteur.
Ex.: Piéton, je veux aller à la Toison d'Or, je montre le carton gris stib car je suis intéressé par les conducteurs qui vont vers Debroux comme par ceux qui vont vers la gare, Louise, ou encore vers le cimetière d'Xl; en fonction de l'endroit où l'on me dépose, je peux prendre le métro à Debroux, le tram 94 ou les bus 71 pour ensuite atteindre ma destination finale. Je m'adapte !
Pourquoi des cartons DIRECTIONNELS ?
L’indication de la DIRECTION, et non de la destination, rend le système souple: il permet à l’utilisateur piéton de joindre plus rapidement sa destination finale (pour y arriver, il n'a plus qu'à poursuivre à pied ou éventuellement avec un bus/tram).
De ce fait aussi, les cartons sont communs à tous.
4) Réponses aux interrogations de certains piétons...
Y a-t-il assez de conducteurs ?
OUI ! Sur les 200 ménages qui ont rapidement acheté le set de cartons dans le quartier, les 2/3 sont des conducteurs..., auxquels s'ajoutent les adhérents conducteurs qui s'arrêtent spontanément, sans connaître le système ou/et qui n'ont pas de cartons.
Et pour le Retour vers le quartier ?
Ce sont des cartons DIRECTIONNELS donc ils peuvent servir aussi pour le retour vers le quartier (le carton Ring est utile par exemple à partir de Wiener, de la gare de Boitsfort, de l’ULB…). Les transports en commun restent aussi une autre solution complémentaire.
Et si je ne suis pas pris à temps (pour le travail...) ?
Tôt matin (vers 8-9h), l'affluence des conducteurs est telle que le piéton est quasiment embarqué endéan les 5 min. ! En dehors de ces périodes, une marge horaire peut-être prise pour se rabattre le cas-échéans sur les bus 17/366 (horaires affichés au dos du poteau)si vous êtes maudits par Comobil ce jour-là !
5) L'utilisation hors du lieu d'embarquement et hors du quartier
Le lieu d'embarquement est un repère fédérateur parce que commun et visible par tous.
Néanmoins, la pratique montre qu'en chemin vers le lieu, carton en main, le piéton est souvent embarqué avant même d'arriver au lieu d'embarquement !
Les cartons sont évidemment utilisables ailleurs:
dans le quartier, par exemple rue du buis pour se rendre vers le Métro (carton direction métro)
en dehors du quartier, par exemple de l’ULB pour rentrer vers le Balai (cartons Métro ou Ring)
A vous de choisir un lieu approprié pour embarquer sans encombre (pour vous et le conducteur) et de montrer le carton directionnel le plus opportun à cet endroit.
Courtoisie et respect des riverains sont évidemment de mise (notamment aux abords du lieu d'embarquement).
6) L’originalité du Comobil
Ce projet convivial apolitique (ou de tous les partis) est original
- par la souplesse et la rapidité du système: on propose une direction et non une destination, ce qui ouvre plus de possibilités, et donc augmente les chances de voir un conducteur s'arrêter pour ensuite toujours rapprocher le piéton d’un transport public plus direct vers sa destination.
- par sa lisibilité: l'association logo/couleur et le format A5, rendent les cartons rapidement décodables par tous, et sont de ce fait aussi commun à tous, piétons et conducteurs.
C'est pour ces raisons que la création de cartons "personnalisés" n'est pas encouragée.
- par sa liberté: si le conducteur n’est pas d’humeur Comobil ou tout simplement trop pressé ou… ? Pas de souci, un signe ‘pouce vers le haut’ vers le piéton : en langage Comobil cela signifie ‘pas cette fois-ci, mais je soutiens le Comobil’.
- par sa plus grande sécurité, basée sur la proximité liée au quartier.
- Sa culture, son organisation (différente du ‘Stop’)... Autorisez-vous à pratiquer le Comobil, projet COLLECTIF à initiative du quartier, encouragé par le Comité du quartier, la Commune... et indirectement par la Planète !.
Les quatre points qui suivent (l'exportabilité, la complémentarité et la responsabilité individuelle de chacuns et la démarche du projet, participative, participent aussi de l'originalité du Comobil.
7) L'exportabilité du Comobil
Le logo Comobile (associable avec un symbole propre au quartier 'importateur') et les cartons (parce que 'directionnels') rendent le Comobil ‘importable’ dans d’autres quartiers; cela dans le respect des principes énoncés ici, et sous l'entière responsabilité d'une entité locale (comité, groupe de mobilité, habitant) dans sa mise en place, sa gestion et son évaluation (nombre d'utilisateurs...).
Le groupe mobilité du Coin du balai ne peut être tenu pour responsable de l'utilisation faite des cartons directionnels (voir aussi le point 9 ci-dessous)
8) La complémentarité du Comobil avec les réseaux existants et le VAP
Par ailleurs, les cartons sont utilisés conjointement par une initiative à l'échelle communale, proche du Comobil mais avec une affiliation gratuite préalable requise (le VAP ou Voitures A Partager, voir le site www.vap-vap.be).
Les lieux d'embarquement sont implicitement communs aux deux initiatives.
Par l'accès facilité aux réseaux existants (stib, sncb), le Comobil promeut l'utilisation conjointe de ceux-ci (en particulier auprès des possesseurs de voitures).
9) La responsabilité individuelle
L’engagement responsable de chacun : avec le Comobil, le lien s’établit directement entre conducteur et personne non motorisée. Les membres du groupe mobilité se contentent de mettre les usagers en relation par le biais de cartons.
Rappelons simplement que :
- La loi oblige la prise d’une assurance ‘responsabilité civile’ pour tous les véhicules circulant sur la voie publique (assurance qui couvre les passagers, majeurs ou mineurs).
- La loi oblige tout employeur à souscrire une assurance ‘accident du travail’ pour couvrir l’employé, entre autre sur le chemin du travail, qu’il soit embarqué comme passager en voiture/en bus, à pied …).
- Les enfants mineurs sont sous la responsabilité parentale jusqu’à l’âge de 18ans.
Nous espérons que le rappel de ces informations vous aidera à vous positionner dans l’utilisation du ‘Comobil’ que ce soit en tant que conducteur, non motorisé/passager, ou/et parent/enfant.
10) Le fruit d'une démarche participative - Remerciements
Ce projet a été élaboré et conçu avec l’appui de plus d’une centaine d’habitants du quartier et/ou parents d’enfants de l’école, de Valérie Ducoeur, graphiste du quartier, pour la mise en forme de la signalétique poteau, de Eva, Jamal de la boulangerie et de Anne et Titi de la librairie, de Paule Hanneuse, directrice de l’école de la sapinière, des membres du Comité qui ont partagé à différents moments leurs opinions, des membres du Groupe Mobilité qui ont mis en place ce projet ensemble (Bernadette, Goéric, Martine, Renaud et Nicolas) au départ d’une idée du dernier nommé.
Sa concrétisation sur le terrain est due :
aux membres du Collège des bourgmestres et échevins, à l’échevine de la mobilité de la Commune, Anne Dirix, aux membres de la Cellule Police-Urbanisme-Travaux publics (Polutra) ainsi qu’aux ouvriers communaux et leur responsable Guido Hermans.
Nous comptons sur vous tous pour que se développe Comobil, projet pilote à construire et à nourrir des suggestions constructives de chacun (via e-mail). Merci à tous !.
11) Contact
balai.comobil@t1170.com
bezem.comobil@t1170.com
